Método G.R.O.W. y S.M.A.R.T. (con ejemplos)   En el último Newsletter hablamos sobre la importancia de los objetivos, y mencionamos que tenerlos en mente nos va a ayudar a estar enfocados en nuestro día a día.   Muchos se animaron a completar el formulario con sus objetivos a corto, mediano y largo plazo. Y hoy quiero presentar dos “herramientas” que nos van a ayudar a ir un poco más allá.   Y si bien no quiero ser redundante ni pesado con el tema, mi meta es ayudarte a que logres todo lo que te propongas este 2023 (que está a la puerta de la esquina), y si me permitís, vamos a trabajar muy duro para que así sea.   La primera es una metodología que establece los pasos necesarios para el logro de los objetivos, el método G.R.O.W. (CRECER en inglés). Es un acrónimo en inglés formado por las iniciales de las siguientes palabras:   Goal (OBJETIVO)   Reality (REALIDAD)   Options (OPCIONES)   Will (VOLUNTAD – COMPROMISO)   A grandes rasgos, establece un camino a seguir partiendo de la definición de un objetivo, entendiendo cuál es nuestra realidad y cuáles son las opciones que tenemos y posteriormente estableciendo un plan de acción sobre el cual nos comprometeremos a trabajar. Luego ahondaremos más sobre este método, pero quiero que tomemos algo muy pero muy importante del mismo, y tiene que ver con la clave de todo esto, que es tener bien definido el objetivo (GOAL) ya que de ahí parte todo.   Tener “bien definido” nuestro objetivo implica que el mismo tiene que tener ciertas CARACTERISTICAS para que podemos trabajar con él y saber dónde estamos parados en todo momento respecto al mismo .   Estas características se resumen en el acrónimo S.M.A.R.T. (INTELIGENTE en inglés) formado por las siguientes palabras:   Specifc (ESPECÍFICO)   Measurable (MEDIBLE)   Attainable (ALCANZABLE)   Realistic (REALISTA)   Timely (DEFINIDO EN EL TIEMPO)   Ahora vamos a ver una por una cada una de estas características para ver si lo que te planteaste cumple con ellas o si consideras que debes reformularlos:   SPECIFIC (Específico)   En ese sentido, cuanto más específico seas, más fácil será comprender de que se trata y no dejarás lugar a interpretaciones dudosas.   Por ejemplo: Si planteo mi objetivo como: “…Quiero cambiar hábitos en mi vida…”.   No nos queda muy en claro qué hábito se quiere cambiar: ¿el sedentarismo?, ¿La forma de alimentarse?, ¿el horario de despertar? Al no quedar claro, debemos reformularlo siendo más específicos sobre qué tipo de hábito queremos cambiar, entonces, una nueva forma de plantearlo podría ser: “…voy a levantarme más temprano de lunes a viernes para hacer ejercicios antes de ir a trabajar…”     Creo que ahora si nos quedó más específico, pero veamos si cumple con las demás características.   MEASURABLE (Medible)   Es necesario que establezcamos un método de medición para saber si cumplimos o no con el mismo.   Siguiendo con nuestro ejemplo, es muy simple de medir, lo único que tenemos que hacer es indicar a qué hora nos queremos levantar, por lo tanto, nos podría quedar así: “…voy a levantarme a las 05:30 hs de lunes a viernes para hacer ejercicios antes de ir a trabajar…”     ATTAINABLE (Alcanzable)   El objetivo debe ser ambicioso, pero no imposible de lograr. Se trata de salir de tu “zona cómoda”, que te parezca difícil, pero que sea posible de realizar. Y creo que nuestro ejemplo lo cumple, siempre y cuando no trabajes en turno noche jeje.   REALISTIC (Realista)   Un objetivo puede ser alcanzable, pero no realista, si no se fundamenta en la propia realidad. El objetivo debe estar en sintonía con mis valores y con mi visión de la vida, y se ha de poder lograr con las herramientas de las que dispongo.   En nuestro ejemplo, tenemos definido que la intención de levantarnos temprano es para hacer ejercicios, pero, si a nosotros no nos gusta hacer ejercicios, o creyéramos que eso es una pérdida de tiempo, entonces no sería un objetivo realista para nosotros. Pero bueno, continuando con el ejemplo, definamos que, si nos gusta, entonces es realista y cumple con el requisito.   TIMELY (Definido en el tiempo)   Esto no tiene que ver con el horario, sino que debemos definir un plazo de tiempo en el que nos proponemos cumplir con la propuesta.   En nuestro caso voy a definir un plazo de 63 días (no es al azar y tiene un por qué, jeje) definiéndolo finalmente así:     “…el día 1ero de marzo voy a tener formado el hábito de levantarme de lunes a viernes a las 05:30 hs para hacer ejercicios antes de ir a trabajar…”   Finalmente nos quedará definido el objetivo de una manera sobre la que podremos trabajar con la metodología GROW (sobre la que profundizaremos en la próxima entrada). Parece tedioso, pero realmente no lo es y trabajar de esta forma te va a ayudar muchísimo a que tus metas sean claras. TE PROPONGO UN RETO Para que estemos juntos en esto, te voy a compartir uno de mis objetivos sobre el que estaré trabajando este 2023:   “…Voy a competir en la carrera 100k de Los Palmares, completando el recorrido en menos de 6:30:00 hs…”

Ahora me gustaría que cargues tus objetivos (a corto plazo principalmente), pero asegurándote que cumpla con las “características” de S.M.A.R.T. Para ello te comparto el link nuevamente: ¡Carga Aquí tus Objetivos! Si ya los habías cargado, revisa si cumplen con lo visto. Si no cumple con alguna de las características, te invito a reformularlos así comenzamos a trabajar en un plan de acción específico.   Espero que esta info te haya sido de ayuda. Gracias por leer, te saludo con un cálido abrazo y espero que nos vemos pronto!   Mauricio López Agradezco mucho a las marcas que colaboran para que todo esto sea posible:

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Sólo bastaron 16 km por un buen camino para impulsarme a tomar la decisión. Así que fui a un local que tenía hermosas bicicletas y sin conocimiento previo me compré la que me pareció más linda.

No podría culpar a un vendedor por darme pocas recomendaciones o consejos sobre algunos aspectos, ya que sin noción sobre ciclismo sería muy difícil de aconsejar porque yo entendería muy poco de algunas cuestiones.

Es por eso, que en este posteo quiero comentarte algunos puntos a considerar (algunos consejos a tener en cuenta) cuando vayas a realizar la compra de tu primera bicicleta de montaña. Estos puntos están basados en mi experiencia, e independientemente de los consejos sobre cada aspecto, luego vas a tener que hacer el mix que se adapte a tu presupuesto. No te voy a mentir, ahora que es un deporte en auge (impulsado también por la pandemia) los precios de las bicicletas y sus componentes se fueron por las nubes en todo el mundo. Así que, si tu presupuesto no es elevado, no pasa nada, ya que coincido con lo que vas a oír decir muchas veces: “…lo que importa no es la flecha sino el indio…”

Pero basta de preámbulos, sin más, vamos a los consejos.

Peso

Un aspecto importante a la hora de usar una bicicleta de montaña es el peso. Es seguro que cuando te subas a una bici nueva y empieces a rodar, vas a notar que la misma “vuela”, pero créeme que cuando tengas que enfrentar trepadas, vas a querer buscar la forma de bajar peso de donde sea. Pero antes de entrar en detalle tengo que pedirte que no te obsesiones con este tema porque siempre vas a encontrar algo más liviano que cambiar a la bici.

Obviamente la sumatoria del peso de cada componente dará como resultado el peso total de la bicicleta. Cada elemento tiene una variedad de opciones para escoger entre ellas por peso, pero a menor peso, mayor es la tecnología utilizada en los materiales y también será mayor su costo.

En una bicicleta se puede quitar peso (incluso gramos) de todo, pero para elegir tu primera bicicleta te recomiendo que te enfoques en los siguientes aspectos de los cuales hablaremos más adelante: Transmisión, Cuadro, horquilla y ruedas.

TRANSMISIÓN

Vamos a referirnos ahora a un tema muy amplio. Es la parte de la bicicleta que transmite la fuerza de tus piernas a la rueda trasera. Esto incluye pedales, palancas, platos, piñones, cadenas, descarrilador, pata de cambios y shifters.

Este es un tema muy amplio y estoy seguro que voy a marearte si entro en detalle, así que resumiré en los puntos que deberías considerar al momento de elegir tu primera bicicleta. El primero, es que hay tres tipos principales de transmisiones: monoplato, biplato y triplato.

Cuantos más platos tenga la bicicleta, más combinaciones de velocidades podrás hacer, pero también tendrás más peso y en competencias que requieran variar constantemente de velocidades, es mucho más práctico tener un solo plato.

El monoplato es, por lo tanto, más práctico en ése sentido, pero tiene un par de desventajas. Entre ellas están: el costo y los límites que te impone el plato en relación a la cantidad y tamaño de los piñones que tengas en la rueda trasera. Es decir, te podría sorprender una subida en la cual te gustaría tener un plato más pequeño si tu elección de la cantidad de dientes no fue la correcta.

Para elegir el plato con el tamaño adecuado para el recorrido que vas a realizar tendrás que conocer bien entonces dos cosas: el recorrido y tu condición física.

Pasemos ahora a los piñones, donde también hay variedad tanto en cantidad como tamaño de las combinaciones.

Tanto las bicicletas biplato como triplato se combinan con casetes que van desde los 7 a los 10 piñones mientras que, para los monoplatos, lo común es utilizar 10; 11 y hasta 12.

Los modelos de “cambios de velocidades” hacen referencia a los shifters (las palanquitas para realizar los cambios de relación) y a las patas de cambio.

Cada marca tiene distintos modelos tanto para bicicletas de rutas como de montaña y cada modelo va asociado para distintas relaciones. Por ejemplo: el modelo “Altus” de la marca SHIMANO llevaba una combinación de 24 velocidades, más conocida como 3×8 (3 platos y 8 piñones), en cambio el modelo “Alivio” de la misma marca lograba 27 velocidades con una combinación 3×9 (3 platos y 9 piñones).

Año a año, las tecnologías van cambiando y mejoran los modelos topes de gama, arrastrando las mejoras hacia todos los modelos restantes. Es por ello que el modelo Altus viene con combinaciones 3×9 que antes correspondía a el modelo Alivio (un modelo “superior”) y así ocurre con todos.

A continuación, te comparto una tabla con las marcas y modelos de cambios y sus equivalencias entre ellas:

En cuanto a los shifters, vale aclarar que estos vienen específicamente para cada modelo y combinar los de uno, con la pata de cambios de otro modelo, puede llegar a no funcionar correctamente.

CUADRO

En lo que respecta a los cuadros podría decirse que la primera subdivisión con la que te vas a encontrar es entre cuadros rígidos y de doble suspensión. Los primeros son los típicos cuadros que se fabrican desde el inicio de los tiempos, mientras que los segundos son cuadros constituidos por dos partes que pivotean en un punto, unidos con una suspensión que permite la flexibilidad del mismo. En otro post hablaremos sobre las ventajas y desventajas de uno u otro tipo

También existe otra subdivisión importante los materiales de construcción: Aluminio y Carbono.

Los cuadros de carbono son cuadros más livianos, pero también más costosos, mientras que los cuadros de aluminio tienen un peso variable dependiendo de las marcas y modelos. Hoy en día se ha logrado producir cuadros de Aluminio muy livianos con pesos similares a los más pesados de carbono (alrededor de 1 kg), pero como pasa con todo, cuanto más liviano, más caro.

En cuanto a la forma del cuadro, también llamada geometría, varía un poco dependiendo la disciplina de ciclismo de montaña que vayas a realizar, ya que la forma del mismo modificará tu posición sobre la bicicleta. Pero si es tu primera bici, no te preocupes, presta mayor importancia al talle del mismo, ya que es clave al momento de elegir una bicicleta que se adapte principalmente a tu altura.

HORQUILLA

Existen dos tipos principales: rígidas y de suspensión. Y dentro de las de suspensión también hay variedad, como por ejemplo si será de aire o resorte.

Cuando comencé a entrenar, mi primera bicicleta tenía una horquilla de resorte, y con ella competí varias veces y entrené en lugares muy exigentes.

Durante mucho tiempo minimicé la importancia de la calidad de una horquilla, hasta que durante un entrenamiento entre senderos pedregosos la misma se rompió. No fue una rotura grave, pero me dio a entender que puede haber perdido un par de dientes y cambió un poco mi perspectiva.

Es por ello, que te recomiendo que si le vas a dar un uso «considerable» a tu bicicleta, esta tenga una horquilla perteneciente a una empresa que se dedique a la fabricación de horquillas casi exclusivamente, como puede ser Suntour, RockShox, Fox, etc… y no las genéricas que en ocasiones ponen los fabricantes/importadores de marcas propias de bicicletas. Las horquillas son un componente costoso en una bicicleta, por lo tanto, está bien cuidar el presupuesto, pero es también importante en temas de seguridad.

Cada fabricante tiene distintos modelos dependiendo el uso que le vayas a dar. Dependiendo la modalidad de ciclismo de montaña que practicarás, dependerá de la horquilla que te convenga. Por lo tanto, cuando te ofrezcan una bicicleta, no dejes de consultar el tipo de horquilla que tiene puesta, y si es posible, consulta las especificaciones de los fabricantes.

RUEDAS

Como ya habrás notado, cada componente es un mundo en sí y las ruedas no son la excepción.

Las ruedas pueden tener masas con bujes o rulemanes y en ése aspecto te recomiendo las segundas, ya que el rozamiento es menor y por lo tanto también lo será la resistencia y el desgaste.

Los rayos y aros (“llantas” en Argentina) también pueden ser de aluminio o carbono. Entre ambas hay bastante diferencia en precios y unas buenas llantas de aluminio de doble pared serán más que suficiente para tu bicicleta. Respecto a la diferencia de desempeño entre ambas, quienes utilizan las de carbono reconocen que la bicicleta avanza más ágil, y esto se debe a que las ruedas de carbono son más rígidas (recordemos que todo lo “blando” absorbe energía del pedaleo quitando eficiencia a la tracción) y también más livianas.

Un aspecto importante para mí respecto a la rueda, es que la misma sea fácilmente “tubelizable”. Sobre este aspecto podría escribir una entrada completa del blog, pero ya realicé un video al respecto que te muestro a continuación:

Ahora bien, respecto a las cubiertas, existen varias marcas y modelos también, pero para ir al grano, las más utilizadas en argentina son las MAXXIS, SCHWALBE y CONTINENTAL. Las diferencias entre los modelos se dan principalmente en los compuestos con los que están confeccionadas, los dibujos, el ancho, etc.

EN CONCLUSIÓN

Vas a encontrar una gran variedad de bicicletas nuevas y usadas en el mercado. Lo importante es que la que elijas te de seguridad y te haga sentir a gusto con la elección. Luego vas a ir adquiriendo experiencia respecto a uno u otro componente. Así que no te preocupes tanto al respecto porque podrías enloquecer…

Espero que estos tres o cuatros conceptos te ayuden a elegir tu nueva compañera de caminos y senderos y puedas contarme luego cómo te fue.

Te leo en los comentarios y por qué no? Nos vemos en una salida!

Saludos y gracias!

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La modalidad que no practico habitualmente, pero que me resulta muy divertida, es el XCO. En esta oportunidad, te voy a contar como es el Nuevo Circuito de la localidad de La Calera.

El circuito está trazado en la ciudad de La Calera, a escasos kilómetros de la ciudad de Córdoba Capital. Para llegar se debe cruzar la ciudad y avanzar sólo 1km por la Ruta Provincial (RP E55) que une esta localidad con la ciudad de Carlos Paz, luego se gira a la izquierda y enseguida (luego de tres curvitas por el barrio) se llega al circuito. Pero es mejor si te comparto la ubicación:

Cuando llegues te vas a encontrar con un excelente lugar. Espacioso para dejar el vehículo en caso de que no quieras ir directamente pedaleando. El entorno es increíble, rodeado de verde, tranquilo, amplio y cómodo para ir con amigos y familia.

En general el circuito en sí es genial. El sendero está bien marcado y presenta un desafío técnico desde prácticamente el inicio. Cuenta con un total de 3,2 km donde la trepada está en los primeros 2,1 km y la bajada de 1,1 km restantes es increíble, tiene todo para te llenes de adrenalina en cada metro. La altimetría acumulada es de aproximadamente 105 metros por vuelta, pero si querés analizarlo por tu cuenta, a continuación te comparto el track y un video para que veas cómo me fue y cómo se vive desde adentro. Al video, también lo vas a encontrar en la sección de Entrenamientos.

track del circuito

VER

El Nuevo Circuito de XCO de La Calera quedó realmente genial, no sólo por las condiciones naturales del sendero donde está trazado, sino también por el gran esfuerzo y dedicación que pone el equipo de KROMOS La Calera, quienes lo mantienen en óptimas condiciones.

Y si lo tuyo es la competencia en esta gran disciplina, te cuento que tienen organizada una carrera para el día 17 de Julio, donde participarán todas las categorías, no dejes de buscar la tuya e inscribirte, a continuación, te paso los datos de contacto:

Ahora ya sabés, si te gusta esta disciplina, el Nuevo Circuito XCO es cien por ciento recomendable. Espero que puedas ir a rodar en él y por qué no, correr el 17.

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Quiero aclarar que todas las opiniones que realizaré son basadas pura y exclusivamente desde mi experiencia y por lo tanto podría existir diferencia con la opinión de otro ciclista, si las hay, ¡bienvenidas!

Como mencioné, vamos a hablar sobre la modalidad, y si, existe más de una modalidad en lo que respecta a las MTB. Principalmente hay tres disciplinas y cada una de ellas tiene su “ciencia”, pero básicamente son: Rally, XC (Cross Country) y DH (Downhill), también existen otras modalidades como freestyle, etc, pero estas tres son las que básicamente podría clasificar como MTB.

Vale aclarar, que las bicicletas utilizadas para cada un de las disciplinas tiene su diferencia, como veremos en el próximo post en algunas son mínimas como es el caso de las utilizadas para XC o Rally, no obstante, hay varias diferencias entre estas y las de DH.

DH Downhill

En cuando al DH o Downhill (también llamado descenso) sólo puedo decir que es la disciplina más extrema de las tres, las bicicletas son más robustas, con suspensión doble y una geometría de cuadro que permite al ciclista “tirarse” por caminos muy técnicos y extremadamente desafiantes.

Las competencias de descenso, tal como su nombre lo indica, suelen ser competencias donde los participantes se lanzas cuesta a bajo por senderos técnicos que desafían y ponen a prueba la habilidad del ciclista. Suelen durar unos minutos y resulta ganador quien descienda en menor tiempo.

Además de diferencias en la bicicleta, también existen diferencias en la indumentaria, principalmente en lo referido a elementos de protección.

En cuanto a las bicicletas para realizar circuitos de XC o de Rally, tienen muchísimas similitudes, y me atrevo a decir que la bicicleta que alguien compra para realizar una actividad, puede ser usada tranquilamente en la otra.

En este post no entraré en detalle de cada bicicleta (eso va en el post siguiente), pero te voy a contar qué te vas a encontrar realizando una u otra actividad.

Rally MTB

Las competencias de Rally MTB son competencias que suelen tener circuitos de una o un par de vueltas. También he participado en algunos en los cuales el punto de partida no es el mismo que el de llegada. E incluso en ocasiones, suelen realizarse carreras de varias etapas, es decir, carreras muy largas divididas en tramos, donde se realiza uno o dos tramos por día. Las competencias que en la que suelo participar y que verás en esta página son principalmente de Rally.

La distancia a recorrer varía dependiendo del evento, pero la bicicleta que escojas para participar en este tipo de disciplina, debe garantizarte comodidad durante un par o varias horas. También recomendaría estas bicicletas para realizar salidas al estilo cicloturista o para desafíos de larga duración. Si te pasa como a mí, en el vídeo que encontrarás entre los DESAFIOS que publiqué, el de 165 kilómetros en MTB me tomó alrededor de 10 horas.

Los terrenos por los que suele circular suelen ser caminos rurales con algunos senderos que pueden presentar algo de técnica, pero nada que no pueda hacerse con un poco de práctica. Generalmente son caminos “rodadores” es decir, que se puede avanzar sin grandes dificultades.

En los lugares donde no hay montañas, los eventos, salidas y competencias se pueden realizar en caminos rurales, y suelen denominarse Rural Bike, que se practica con las mismas bicicletas que el MTB con alguna que otra variación en la configuración de sus componentes.

Si recién te estás iniciando en el mundo de las bicicletas de montaña, te recomiendo una bicicleta para Rally, ya sea que vayas a practicar MTB, Rural Bike, cicloturismo o simplemente la utilices para desplazarte en tu ciudad. En el siguiente post, veremos que según los componentes que elijas para tu bici, esta podrás usarla durante un largo tiempo sin la necesidad de cambiarla. Ahora bien, si lo que quieres es “tirarte cuesta abajo” por la montaña al estilo DH, necesitarás otro tipo de bicicleta.

Entre las competencias más conocidas del mundo de esta disciplina están:

• Absa Cape Epic – Sudáfrica
• Mongolia Bike Challange – Mongolia
• Alps Epic – Francia
• BC Bike Race – Canadá

Vale la pena aclarar que estas son algunas pocas de las tantas que, con mayor o menor difusión, se realizan a nivel mundial. Sin irnos lejos, en Argentina también tenemos carreras importantes y de gran convocatoria. Sólo por mencionar algunas, tenemos:

• Rio Pinto – Córdoba
• Trasmontaña – Tucumán
• Vuelta Altas Cumbre – Córdoba

En una próxima entrada hablaré más en detalle de cada una de ellas.

XC (Cross Country)

Hablemos ahora un poco del XC. Como mencioné anteriormente, esta disciplina se practica en circuitos cerrados a los que se les da varias vueltas (4 o 5). Estos circuitos no son extensos y cada vuelta dura aproximadamente entre 15 y 20 minutos. Se caracterizan por ser recorridos cortos, pero muy técnicos que se realizan a ritmo intenso.

Cuando se menciona que un circuito es “técnico”, suele referirse a que en el mismo (en los casos de XC me atrevería a decir que en todo el circuito) existen tramos que requieren un buen dominio sobre la bicicleta. Esto se debe a que no es sólo hacerla rodar, sino que además deberás subir entre piedras con pendientes muy pronunciadas, con giros y movimientos a baja velocidad (en los ascensos) lo que desafía el equilibrio sobre la bicicleta.

Los mundiales de MTB se hacen sobre esta disciplina y cuando uno ve a los exponentes del deporte llevar sus bicicletas sobre los “rock gardens” (jardines de roca) pareciera que fuera una cosa muy simple de hacer, nada más lejos de la realidad, pero con práctica todo se puede.

Eso es un poco lo que tengo para decir sobre las distintas disciplinas del MTB desde mi punto de vista, el de una persona que se enamoró de este deporte a los 35 años, y espero que independientemente de qué quieras hacer con tu bici, te diviertas mucho haciéndolo.

Sin más, te saludo y te espero en el próximo post, donde hablaremos sobre las características a tener en cuenta para adquirir una bicicleta de montaña.-

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